دراسة صادمة: هجمات الحوثيين في البحر الأحمر قد تكبد هذه الدولة خسائر تصل إلى 30 مليار دولار!
سلطت دراسة نشرتها مجلة فورتشن، عن خسائر اقتصادية باهضة، في حال استمرت هجمات مليشيات الحوثي التابعة لإيران، على السفن التجارية في البحر الأحمر، والتي تضطر شركات الشحن الدولية لتحويل رحلاتها عبر رأس الرجال الصالح.
وفي تقرير لمجلة فورتشن، ترجمه المشهد اليمني، اليوم، فقد تشهد الهند انخفاضًا بنحو 30 مليار دولار من إجمالي صادراتها في السنة المالية الحالية، حيث تؤدي التهديدات التي تتعرض لها سفن الشحن في البحر الأحمر إلى ارتفاع أسعار شحن الحاويات وتدفع المصدرين إلى كبح الشحنات.
إن التقييم الأولي، الذي أجراه مركز البحوث والمعلومات للدول النامية، وهو مركز أبحاث مقره نيودلهي ، يعني انخفاضاً بنسبة 6.7% في الصادرات الهندية، استناداً إلى إجمالي 451 مليار دولار في العام المالي الماضي.
وقال ساشين شاتورفيدي، المدير العام للمركز البحثي: "إن الأزمة في البحر الأحمر ستؤثر بالفعل على تجارة الهند وقد تؤدي إلى مزيد من الانكماش".
ولم تصدر الحكومة أي تقديرات رسمية حول تأثير أزمة البحر الأحمر على الصادرات الهندية.
وانخفض عدد السفن التي تمر عبر قناة السويس بنحو 44% مقارنة بمتوسط النصف الأول من ديسمبر، وفقا لشركة كلاركسون لخدمات الأبحاث المحدودة، وهي وحدة تابعة لأكبر وسيط سفن في العالم. وقالوا إن السفن التي تبلغ حمولتها الإجمالية حوالي 2.5 مليون طن مرت خلال الأسبوع المنتهي في 3 يناير، مقارنة بحوالي 4 ملايين طن في بداية الشهر الماضي.
واستهدف المسلحون الحوثيون في اليمن، المدعومون من إيران، السفن التي تعبر البحر الأحمر بالصواريخ في الأسابيع الأخيرة. ويقول الحوثيون إنهم يلاحقون أي سفن لها صلة بإسرائيل.
بالنسبة للهند، يعد البحر الأحمر طريقًا رئيسيًا للشحن إلى أوروبا والساحل الشرقي للولايات المتحدة والشرق الأوسط والدول الإفريقية. وتجري حكومة رئيس الوزراء ناريندرا مودي مناقشات مع مجالس ترويج الصادرات لإيجاد طرق لحماية التجارة العابرة عبر الطريق، وفقًا لمسؤولين مطلعين على الأمر.
وفي الأسبوع الماضي أرسلت الهند سفينة حربية إلى بحر العرب حيث قالت سفينة ترفع علم ليبيريا إنها اختطفت بالقرب من ساحل الصومال. وقالت البحرية الهندية إنها " نجحت في إنقاذ " السفينة.
ودفعت التهديدات المصدرين الهنود إلى حجب حوالي 25% من الشحنات الصادرة التي تمر عبر البحر الأحمر، وفقًا لأجاي ساهاي، المدير العام لاتحاد منظمات التصدير الهندية، التابع لوزارة التجارة الهندية.
وقال: "في كثير من الحالات، يقوم كل من المشترين والمصدرين بإعادة التفاوض على العقود للتكيف مع ارتفاع رسوم الشحن".
يصل السعر الفوري لشحن البضائع في حاوية بطول 40 قدمًا من آسيا إلى شمال أوروبا الآن إلى 4000 دولار، وهو ما يمثل قفزة بنسبة 173٪ عما كان عليه قبل بدء عمليات التحويل في منتصف ديسمبر، حسبما قال موقع Freightos.com، وهو منصة حجز ودفع البضائع، يوم الأربعاء. ارتفعت الأسعار من آسيا إلى الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية بنسبة 55٪ لتصل إلى 3900 دولار للحاوية التي يبلغ طولها 40 قدمًا.
تصدر الهند عادة مجموعة متنوعة من السلع بما في ذلك المنتجات البترولية والحبوب والمواد الكيميائية باستخدام طريق البحر الأحمر. وتشهد الصادرات في السنة المالية الحالية تراجعا بالفعل مع انكماش بنسبة 6.5% في الفترة من أبريل إلى نوفمبر مقارنة بالعام الماضي، وفقا للبيانات الحكومية.
كتب مادهافي أرورا، كبير الاقتصاديين في شركة إمكاي جلوبال للخدمات المالية المحدودة، في مذكرة نُشرت في 22 ديسمبر/كانون الأول، أن اضطراب البحر الأحمر قد يؤثر على هوامش أرباح قطاعي النفط والسيارات في الهند. لكن القلق الأكبر قد يكون التضخم، الذي كان أعلى من المستوى المركزي. منطقة الراحة للبنك بنسبة 4٪ منذ نهاية عام 2019.
وقالت: "إن ارتفاع أسعار الشحن والتأمين العالمية، والمخاطر الصعودية المحتملة على النفط والتجارة العالمية، وعودة ظهور سلسلة التوريد المحتملة، ستؤدي إلى زيادة التكلفة وضغوط التضخم".
